Het droevige is dat nogal wat regerende politici er een zelfde stupide "inhoudelijke"redenatie op na houden als laatstgenoemde cardioloog en dat de meerderheid van de kiezers daar ook zo over blijkt te denken.

Mijn beste Cardioloog,

U inspireerde mij de actuele luchtvaartsituatie eens met de reguliere geneeskunde te vergelijken. Misschien herkent u hier iets in.

Eerst het belangrijkste: mensen krijgen geen injecties met kerosine, zo ook een toestel geen thee krijgt.

Maar U vergeet dat de energie die een vliegtuig nodig heeft niet perse van kerosine hoeft te komen. We zijn druk bezig met allerlei alternatieven (bah - vies woord natuurlijk) die schoner zijn en onze gezondheid niet op het spel zetten. Er zijn stillere motoren en allerlei projecten en organisatorische alternatieven in ontwikkeling die de luchtvaart uit haar huidige problemen moet halen. En als dat betekent dat de problemen opgelost kunnen worden door een slimme ingenieur die een motor op thee kan laten draaien, ga ik aandelen bij Pickwick kopen.

Want:

We staan uren in de rijen om kil en machinaal behandeld te worden en worden van apparaat naar apparaat gestuurd om te checken of er iets mis is.

Eigen initiatief zoals een gezonde waterfles moet in de prullebak, zodat u moet afnemen wat een luchthaven of maatschappij u biedt... Belasting op die producten gaat deels naar de luchthaven... Vlieg je met American Airlines dan is een gratis zakje pinda's alles wat je krijgt - de rest koop je - Bedankt terrorisme (yeah, right!)

De handel in stoelen/zitplaatsen is de minst transparante handel die er is. De een betaalt flink veel meer voor dezelfde stoel, afhankelijk van de inkoopdatum en het land van afname. U vliegt KLM naar de Antillen b.v. Als u in FDuitsland een kaartje koop, in Frankfurt opstapt, via Amsterdam naar Bonaire reist, betaalt u flink veel minder voor datzelfde ticket wanneer u in A'dam aan boord komt... Lijkt een beetje op de farma-handel, niet?

We betalen inmiddels gepeperde prijzen om te kunnen reizen en die kosten stijgen alleen maar. Het huidige stelsel is op weg naar een situatie waarin steeds minder mensen kunnen vliegen en alternatieven worden door de grote bedrijven bewust weggehouden (KLM gaat bv een tijd lang op dezelfde prijs zitten als een veel kleinere maatschappij met goede aanbiedingen die op de route mag vliegen, zodat de mensen toch weer KLM vliegen - als de kleine maatschappij geen adem meer heeft, gooit KLM de prijzen weer omhoog - probleem opgelost.)

We zitten op dure stoelen met weinig ruimte en comfort en de service aan boord wordt steeds schraler. Tenzij je de koningin bent, je krijgt een snoepticket van een farmaceut of je werkt voor een rijk bedrijf dan krijg je voorrang in de 'Bronovo-klasse'.

We hebben te maken met lange rijen en wachttijden en afstandelijke medewerkers en kille managers die ook moe zijn van al die regels, chaos en de voortdurende probleemstroom die dat voortbrengt.

Kortom:

Het zou de hoogste tijd worden dat 'complementaire luchtvaartmaatschappijen' veel actiever kunnen worden. Zij zullen dan ook heel succesvol zijn wanneer zij 'spontaan het luchtruim kiezen'.
Zou het niet mooi zijn wanneer je vriendelijk wordt behandeld, je niet als een nummer of machine wordt gezien, genoeg comfort en ruimte hebt om te bewegen, eigen initiatief wordt benadrukt en verwacht, het milieu wordt gespaard en je niet ziek wordt door de vele bijwerkingen van de oude fossiele brandstoffen of hard geluid waar je (bewezen) knettergek van kan worden?

En het mooiste is dat je ook met complementaire maatschappij de lucht in gaat en je bestemming bereikt! Zij werken net zo goed.

En misschien vliegen complementaire piloten wel evenwichtiger en zien zij meer van de vlucht dan de reguliere piloot die door zijn oogkleppen alleen maar voor zich op zijn wijzertjes kan kijken en geen enkele mooie zonsondergang zowel links als recht van hem kan waarnemen.

Met vriendelijke groet

Rob Schouten
Utrecht